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海口立体停车场咋样了?不是长期检修就是鲜有

作者:火狐体育App下载 发布于:2020-07-28 18:29 点击量:

  最近,陈女士来到海口明珠广场附近吃饭,由于找不到车位,她按照地图指示找到了海口公园附近的一处立体停车场,但却发现该停车场早已停用。作为解决城市繁华地段停车难的途径之一,近些年,海口建了一些立体停车场。但是,投入使用的立体停车库并没有想象的那么受欢迎,究其原因,还是因为距离市民快捷、方便、实惠的需求尚有一定距离。

  陈女士所说的立体停车场位于海秀东路广电家园旁,入口处设有栏杆,智能停车库指示牌完全被树枝遮挡。沿着坡道来到停车场入口处,却发现4个车库门均已封闭,也未见任何管理人员,车库上挂着“设备正在检修”字样。

  据了解,这座位于海口人民公园旁的立体停车场建于2011年,是当时海口最大的智能立体车场。车库分地下3层,拥有303个停车位和6个中转车位。由于在位置上靠近明珠广场、望海国际广场等人流密集场所,该立体停车场被看作是缓解这一区域停车难问题的一个方案。

  然而,该停车场却早在一年前就已暂停使用。据有关人士介绍,在此前的运营中,由于位置不显眼、便民性不高等原因,停车位使用率严重不足,300多个停车位大半处于空闲状态。目前,停车场处于检修状态,何时启用时间不明。

  龙昆南路海南省皮肤病医院旁也有一座立体停车场。去年建成,今年春节前后投入使用,目前仍在试运营阶段。该立体停车场共有地上6层,车位120个,出入口2个。负责看管停车场的工作人员告诉记者,在建停车场之前,医院仅有不到40个地面停车位,别说外来车辆,就连医院职工的停车需求都难以满足,为了方便前来医院看病的患者停车,去年由市财政拨款800万元建设了该立体停车场。

  收费上,每辆车5元,过夜10元。“基本是亏本的,车库很耗电。”工作人员告诉记者,每次停车取车都在消耗,成本至少几元钱,且停车楼层越高,消耗越大,“如果要取五六楼的车,收费8元比较合适”。尽管与地面停车场相比,立体停车场收费并不算高,但实际上来这里停车的人并不多。

  经过一段时间的运营,该停车场也存在使用率不足的问题。工作人员告诉记者,省皮肤病医院属于专科医院,每天的患者并不多,不会长时间占用车位,立体停车场从未爆满过。加上医院附近的城中村拆迁,不少原来将车停放在此处的居民搬走了。“最多的时候,停车场停放近百辆车,平时每天大概也就七十辆车左右,其中不少还是医院职工的车。”

  2016年,位于国贸的海航国际广场地下车库建起了立体停车库,是该地区较早的立体停车场。21日中午,记者来到该立体停车库,车库共有8个出入口,但五分钟时间内,仅看见一位车主从车库内取车,相比较,路面停车位几乎停满。

  每个出入口上方的显示屏上实时更新车位剩余信息,车主只需选择任一个亮有绿灯的入口,在自动停车库门前刷卡,车库门开启,按照提示,将车开进停车位。但由于空间有限,普通轿车停好后,车辆与车辆之间的距离也就10公分左右,司机进出都比较困难。

  据了解,该地下立体停车库目前并不收费。虽然如此,但记者采访了周边一些车主,几乎没有人知道该处有一个立体停车库。据工作人员介绍,该立体停车库以后可能会开始收费。

  市民郭女士告诉记者,立体停车库要求车轮都得卡在槽里,而且要停得横平竖直,比较费劲。每天早晚高峰都很着急,费半天劲儿停进去,还得花时间等着车升到楼上,太耗时间。“没人排队还好,有人排队不知道要等多久。”郭女士告诉记者,要是遇到立体车库故障,可能要等几个小时。而停在路边,停车也就十几秒,取车则更快,人到了就能开走。

  采访中,大多数市民表示,如果有地面停车位,会首选地面停车而非立体停车,因为无论自动停车还是架式停车,操作都挺麻烦,费时费力。

  造价运营成本高是立体停车场的另一个“硬伤”。虽然立体停车场占地面积小,但空间利用率要求很高。

  目前市场行情表明,立体车库一个车位的造价在3万至10万元,而且随着整个车库层次的增加,建设难度的增大,造价可能会更高。

  一家立体车库建设公司工作人员表示,机械式立体车库的成本是2万-3万元一个车位;塔库式立体车库平均5万-7万一个车位;智能立体车库的成本一般是10万元一个车位。

  在运营保养方面,立体车库分全包和半包两种:100-120元/车/月(包括人工、材料等);50元/车/月(不含人工、材料)。这个维保成本和机械设备的型号、智能化程度有很大关系。此外,还有管理人员工资、电费、消防设施成本等。

  对于企业而言,立体停车位建设成本较高,可使用率不高,而收费与地面停车场收费标准相同,所以,即使一些地方停车极其不便,企业也没有积极拿出更多投资建设性的方案,以改善停车难的状况。

  以成本论,立体停车最高,应该收费最贵,但从提高使用率和吸引车辆停放的角度来说,立体停车应该比地面停车收费便宜才能吸引车主停车,才能有效缓解路面停车紧张、交通拥堵的状况。因此,这就出现成本与价格倒戈的现象。

  海南省公共关系协会有关专家表示,除了停车费外,立体车库还能产生别的收益,例如道闸广告、车库内广告等。据估算,大约每年只能贡献1—2个百分点的收益,但相较投资来讲,这点收益显得微乎其微。因此,立体停车库还需要政府采用一定的鼓励政策和价格杠杆给予调节。

  此外,要想解决立体停车库上座率不高的问题,可以整合海口市的停车位信息,实现停车位信息共享,那就可以发给车主提示,在哪个立体停车库有多少车位。同时,对立体车库实行动态价格,停车高峰期,价格可略微上调;低谷时可适当调低,保持停车费在一个合理价格区间浮动。

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