全国服务热线:
QQ913605975
您的位置:主页 > 新闻资讯 >

房山区道闸停车场系统采购商

作者:火狐体育App下载 发布于:2020-07-26 10:28 点击量:

  房山区道闸停车场系统采购商背景提出“0-1-3-5-7”移动支付智慧交通方案:

  之前分析了智慧交通“0-1-3-5-7”中的“3公里”和“7公里”的乘车码解决方案(),今天来分析“0公里”无感停车解决方案,和大家一起探讨下用户体验提升的可能性。

  一、停车场景现在人们出行除了自驾之外,开始越来越接受顺风车、拼车、快车这些选择。除了因为油费贵,坐车轻松等原因,停车难从很大程度上阻碍了人们自己开车的意愿。

  这个阻碍究竟来自于哪些地方?如果以出租车出行在【到达】场景经历的流程环节数量与自驾的作比对,后者比前者多出的点,其实就是痛点的来源。

  5.1)过道闸:排队等候——识别车辆——领卡——抬杆放行——进入停车场5.2)找车位:在停车场内找停车位5.3)停车:停车入库6)到达:步行/骑车从停车点C到目的地B

  3.1)缴费3.2)过道闸:排队等候——识别车辆——(计费付费)——抬杆放行——进入停车场4)出行并到达:地点A下车

  从上面的流程可以看出,在去程中,出租车出行只要直接把我们放下就可以了,但是自驾却要经历找停车场等多余的7个环节;回程中,出租车场景只要在当下的地点打个车回去就够了,自驾却要去停车场,经历多余4个环节才能走。所以这前后多出的11个环节究竟带来哪些痛点以及有没有优化的解决方案?接下来逐一分析。

  (一)解决方案思路优化的着手点就在于,相较于出租车的【到达】场景,自驾场景中多出的环节能不能没有?如何让这些环节没有?

  在导航到目的地的过程中,动态查询附近停车场的实施空闲与繁忙情况,并自动规划适合车主的最优停车场车位选择,以及去往停车场的路线。

  Distance :车位与目的地距离Fee:单位时间费率Feate:是否露天,是否立体式,是否宽敞2)在目的地下车,开启自动驾驶模式完成停车

  如果停车这部有自动驾驶辅佐,那么我们自驾的体验就会跟出租车出行在【到达】环节是一样,直接在目的地下车走人就行了,让车载系统接收停车位信息,以自动驾驶模式按最优路线自动开到停车场,开到指定车位,熄火,完成停车。

  Step1: 以车位替代车场入口做车载识别,IoT智能车位记录车辆驶入和驶出时间,根据该车位的时间费率计算费用

  Fee=单位时间费率 x (Tt-T0)Step2:发送费用信息到智能车载系统,车载系统连接支付账户自动扣

  有的车位好停人人抢着停,有的车位有栏杆有柱子有障碍物,大家都不爱停。如果以车位计价,每个车位的单位分钟费率其实是可以不同的,基于该车位的位置,停车便利性,并根据市场供需和时间可动态调整费率。

  (二)解决方案设计IoT智慧停车场1)方案概述:基于车主偏好,自动定位附近合适的停车场和车位。通过车位物联网与智能车载识别驶入与驶出状态。实时计费,并连接支付账户完成自动扣。

  1)方案概述:(去程)用户在目的地下车,开启无人驾驶模式完成停车环节;(回程)通过无人驾驶模式从停车场驶出,开到用户接车点,在此过程中完成自动扣费、完成调室温等过程。

  如果由无人驾驶自动泊车,那么我们的出行体验将会和出租车是一样的,多余的11个环节将全部解决。

  检测他们是否优化了用户体验的思路,依旧是上面提到的,它有没有减少流程?如何减少的?

  白天上班后,车组可以选择租赁自己小区的车位,就像在顺风车平台上发布自己可租赁的时间一样,你可以看到日常上下班的时间/出租时间,地址位置

  停车征信市场也有非常庞大的潜力,TA是不是按时缴费,有没有逃停车费,他有没有未经车主允许就擅自停在未经车主共享的车位(以物联网车位传感器对车载做识别)……

  为什么人们还要花时间去给车加油、充电、保养?停车的时间不是刚好可以拨一波出来分给它们?停车场以后不再是静态的停车,而是可以围绕车来做些增值服务。

  北上广深的停车场泊位空置率为44.6%。但车位缺口也差不多在这个数字,缺的不是车位,而是对称的信息。建立人,车,场的大数据平台,这将构建凌驾于车联网之上的共享出行生态。

火狐体育App下载

上一篇:轿车坠入立体车库致死最新进展 车库厂家回应系

下一篇:立体车库厂家-四川智能车库选云南祝创智能立体

火狐体育App下载 - 立体车库 - 立体停车场 - 关于我们 - 产品中心 - 新闻资讯 - 联系我们 -

火狐体育App下载 版权所有 站长统计 技术支持: 网站地图