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旋转式停车场的制作方法

作者:火狐体育App下载 发布于:2020-08-18 23:39 点击量:

  在现有市政建设的各种类型的停车场中,均存在一个共同的缺点,就是停车场所使用的场地,其面积的有效利用率都太低,即停车场内的通道就占去了相当大的比例,这对于今后车辆逐渐增多,又由于城市建设的发展,城市内可利用的土地面积不断缩小,地皮价格不断上升,就构成了很大的矛盾。

  为解决这个问题,当前通常的解决办法是向高层发展,这样,虽然单位土地的利用率提高了,但是最主要的场地有效利用率,还是没有提高,本实用新型的目的,是为了提供一种停车设施,它能有效的解决停车场内使用面积利用率太低的问题,而且自动化程度很高,也完全符合今后城市建设现代化的要求。

  本实用新型的目的是这样实现的旋转停车场由若干圈按同心园布置的停车转盘组成,转盘的宽度就是车辆的长度,每个转盘均由单独的传动装置传动,转盘上按车辆的宽度画有若干格表示车位的编号,需要泊车的车辆,按规定的入口,驶进旋转式停车场内并通过中心,停在规定的编号内,车辆的出口,按需要可以是一个或几个,停车转盘的运转由中央控制室集中调度。为了车辆的进出,任何时候,每个转盘都需留有一个不予泊车的空车位,作为停车场内唯一的通道,因此,就大大的提高了使用面积的有效利用率。同时在中央控制室的统一调度下,任何时候都可顺利将车辆泊满,泊在任一位置上的车辆也可顺利驶出。

  本旋转式停车场可以是单层的也可以是多层的,也可建在高层建筑的底层。因此,它具有很大的灵活性。又由于旋转停车场是封闭式的,因而有很高的防盗性能。

  图1中,最底层的每个同心环形承重支架(1)的上面均有一圈支腿(2)和环形横梁(3)。在环形横梁(3)与停放车辆的转盘(5)之间,有一个如图2所示的平面滚动轴承,平面滚动轴承由环状V形路轨(4),钢球(7),环状倒V形路轨(6)组成,环状V形路轨(4)固定在环形横梁(3)上,而环状倒V形路轨(6)则固定在停放车辆的转盘(5)的下面,因此,转盘(5)可以在平面滚动轴承上转动,在转盘(5)的下面,装有一圈直立安装的销轴(8)作为齿圈与减速机(10)的出轴齿轮(9)啮合,因此,当电机(11)开动时,转盘(5)可通过减速机(10)齿轮(9)及齿圈(8),作正反方向的转动,每个转盘都由单独的转动装置传动。

  图1中可以看到停车场有一个入口,和一个出口。出口不一定要和进口在一条直线上,也可以按建筑地形的需要,设置一个或多个出口。

  在停车场内,除了每个转盘必须留一个车位做通道外,其余的均可停放车辆。停车场的使用情况如下要泊车的车辆在进场后,必须再通过转盘中心,停在预定的位置上。因此,所有泊好的车辆,尾部都朝向转盘的中心,头部都朝外,每个泊车位置都有一个固定的编号,对于要开出的车辆,如车在最外层,则只要将最外层的转盘转到使车对正出口处即可,如车在内层,则除将车转至对正出口外,还要将所有外层转盘上已留有空位的车位转至对正出口,就可将车开出。

  旋转停车场对进出车辆,由中央控制室统一调度。因此,可以做到完全自动化操作。

  权利要求一种旋转式停车场,其主要构件是由若干层同心园环组成的停车转盘(5),其特征在于所述的转盘(5),是安装在环形横粱(3)上的由环状V形路轨(4),环状倒V形路轨(6)及路轨之间的一圈钢球(7)组成的平面滚动轴承上,而且每个转盘(5)都由单独的传动装置带动旋转。

  专利摘要本实用新型涉及一种市政设施,特别是一种旋转式停车场,是为了解决现有各式停车场的使用面积有效利用率都太低的问题而提出。停车场由若干个同心停车转盘组成,转盘上划分有若干个停车位的编号,车辆就停在转盘的编号上,每个转盘都由单独的传动装置传动,每个转盘除了留一个车位作通道外,其余的均可停放车辆,直至停满为止。本旋转停车场可以是单层的也可以是多层的,也可以建在高层建筑的底层。对进出车辆的调度,均由中央控制室控制。由于本停车场是封闭式结构,因此,具有良好的防盗性能。而且完全符合现代化建设的要求。

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