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什么原因造成立式停车场不能在我国普及?

作者:火狐体育App下载 发布于:2020-07-27 05:30 点击量:

  】随着国内发展,私有车辆越来越多,国内几乎凡是较大的城市都面临着交通问题,更何况超级城市,特别一些违规停车,车占人行道,占非机动车道,反过来行人、电车再挤占机动车道。但国内很少见到立式停车场,及专门停车场大楼,这是有什么原因造成的?而且现有路面上较大的停车场没有普及改成立体停车场的原因?

  相对于传统地面停车的方式停车楼和机械停车库的成本都有所增加,无论是占地的经济性和本身的设备造价及维护造价均有增加,所以对于并非的且汽车保有量高一线二线城市的市中心区域,立体停车还相对少见。

  例如地面停车,在用地相对方正规整和平坦的情况下,可以做到36平方米/辆车(车库总建筑面积/总停车位个数),但对于停车楼会增加疏散坡道和坡道面积,常规做到45-48平方米/辆车,这样相比建造成本大大增加,对于非停车要求高的城市地区,甲方没有利益驱动去单独做。但现有商场配建在地下和屋顶上停车楼的情况则比较常见。

  再例如机械停车库,相比停车楼方式,空间利用率高,以较为常用的三位停五辆的模块,空间利用率能够提高75%,但对停车空间净高有要求,往往在新建建筑中采用。另外,机械停车库的车位对于业主是没有单独的车位产权的,这估计也是一个制约其发展的原因。

  在地价远远超过建安成本的地区,停车楼已经比较常见,机械式停车库也在一定程度的新建建筑中使用。机械式停车库发展很快,而且有很多种,有进人的和存仓储不进人的,新加坡还有个豪宅的卖点是在高层也把自己的豪车停在客厅旁边,个人感觉比较浮夸的停车方式,但也蛮新奇的。声明:凡来源标明“安防展览网”的文章版权均为本站所有,如需转载请务必注明出处,违者本网将追究相关法律责任;所有未标明来源为“安防展览网”的转载文章目的在于传递更多信息,均不代表本网立场及观点,“安防展览网”不对这些第三方内容或链接做任何保证或承担任何责任;如涉及版权等问题,请在内容发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。

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